«Євробляхам» збираються перекрити шлях в Україну: що саме хочуть зробити.

«Євробляхам» збираються перекрити шлях в Україну: що саме хочуть зробити.

«Євробляхам» збираються перекрити шлях в Україну: що саме хочуть зробити.

 Держава хоче прибрати можливість ввозити автомобілі без розмитнення. 

Власникам "євроблях" готують репресії. Але перед цим парламент дасть їм шансрозмитнити машини. Зараз в Україні 425 тис. авто з іноземною реєстрацією. 

>

Більшеполовини з них знаходяться в країні незаконно - це по офіційними даними. Активістиназивають цифру в три-чотири рази більше.

У Раді вже підготували проект, який повинен перекрити більшу частину схем ввезенняавтомобілів. 

За основу парламентський комітет з податкової і митної політики взяв досвідсусідів. Два роки тому Молдова 

дозволила громадянам розмитнити авто на єврономерах зі знижкою 70%. 

Як тільки "акція" закінчилася, поліції дали право зупинятимашини з єврономерами і перевіряти документи. За порушення термінів перебуваннямашину евакуювали, а всі витрати ніс власник авто.


Депутати поки домовляються, на яких умовах давати "євробляхам" знижку. Репресивнізаходи вже готові, і вони не будуть змінюватися, заявила на зборах з активістами головакомітету Ніна Южаніна.

Що готують євробляхам, розбирався сайт "Сегодня".

Штрафи, позбавлення прав і конфіскація автомобіля
Активісти руху "АвтоЄвроСила" оприлюднили законопроект, який Южаніна розіслалаїм для вивчення. Конфіскації, штраф-майданчики, десятки тисяч гривень штрафів ізаборони не сподобалися активістам.

Проект і справді вдарить по схемах ввезення машин на іноземних номерах. У законодавстві є щілина, яка дає право ввозити іноземцю машину на рік без розмитнення. Її навчилися обходити. Українці купують авто на єврономерах, але реєструють її не на себе, а на литовську компанію. Фірма оформляє українця своїм співробітником і виписує довіреність на користування автомобілем. Так можна рік кататися по Україні. Є й інші схеми. Наприклад, жителі прикордонних районів можуть не платити податки, а кожні п'ять днів перетинати кордон і повертатися назад в режимі транзиту. Справа в тому, що в Україну можна ввозити автомобілі, які відповідають екостандартам Євро-5 – це машини від 2010 року випуску. Більшість авто на єврономерах віком 15-20 років. Їх вже не можна розмитнити. Також власники таких машин скаржаться на високі ставки податків. Розмитнення машини може обійтися більше, ніж коштує сам автомобіль.

Проект перекриває ці схеми. Якщо його приймуть, українці зможуть їздити на авто,зареєстрованому на іноземну компанію, до 10 днів. Якщо потрібно більше - доведетьсяпідтверджувати це документами. А якщо людина, яка ввезла машину в Україну, передастьавто в користування комусь іншому, або зовсім її розбере на запчастини, 

то загрожуєштраф 17 000 грн.

Контроль за автомобілями на єврономерах посилять. Поліція і фіскальна службаотримають доступ до бази прикордонників. Фактично, вони отримають право зупинятиводіїв на єврономерах і перевіряти терміни перебування в Україні. Для цього створятьелектронну базу автомобілів, які в'їхали в Україну.

ПоÐ

Також депутати хочуть ввести обов'язкову реєстрацію машин, які в'їжджають вкраїну більш, ніж на 30 днів.
 
За перевищення термінів перебування в Україні вводяться нові штрафи. Затримка вУкраїні на:
  • 1-3 дні – 850 гривень чи попередження;
  • 4-10 днів – 5100 грн.
  • 10-20 днів – 17000 грн.
Якщо машина зареєстрована на компанію - штрафи вище. За затримку в Україні до20 днів - штраф 17 тис. грн. Такий же штраф за втрату транспорту або йогопередачу.
 
Якщо авто перевищить терміни перебування в Україні на:
  • більше, ніж 20 днів, штраф - 34 тис. грн;
  • більше, ніж 30 днів, штраф - 85 тис. грн;
  • більше, ніж 50 днів - 170 000 грн, або конфіскація машини.

Таким чином, законопроект Комітету митної політики Верховної Ради, який був переданийдля ознайомлення активістам "АвтоЄвроСили", перекриває практично всі методиввезення та користування "євробляхами" в Україні.

Штрафувати пропонують не тільки власника машини (він може бути підставним), але іводія. 

Якщо водій їздить на машині, яка порушила режим перебування в Україні, йогооштрафують на 8500 грн. За повторне порушення - штраф 17 000 грн, позбавлення правна рік і конфіскація автомобіля.

Як хочуть легалізувати "євробляхи"
З початку року комітет і активісти обговорюють умови розмитнення "євроблях". Покиспільної мови вони не знайшли.
 
У Молдові це було так. Ставку акцизів на розмитнення уряд знизив на 70%. Була одна умова: машини повинні бути завезені до 1 листопада 2016- го. Акція діяла півроку, за цей час машини потрібно було розмитнити і зареєструвати. 
В іншому випадку авто видворяють з країни. Витрати на евакуацію автомобіля ніс його власник – 0,15 євро за кожен кілометр. Як тільки акція закінчилася, поліції дали право зупиняти машини з єврономерами і перевіряти документи. А громадянин Молдови тепер не може знаходиться за кермом автомобіля з іноземною реєстрацією.
 
Але в Україні є свої відмінності від Молдови. У нас немає техогляду, але є норма Євро-5 для потриманих автомобілів. Хоча екологічний стандарт в інших країнахвідноситься тільки до виробників.
 
Техогляд в Україні стане обов'язковим тільки з 2020 року - це одна з умов угоди про асоціацію 
з ЄС.

zn_ua__

Оскільки більшість "євроблях" старше 10-15 років, в комітеті пропонують ввестикоефіцієнт. 
Він дозволить автомобілі молодшого віку розмитнювати дешевше, ніжстарі.
 
Співзасновник громадської організації "Доступне авто" Михайло Катрук вважає,  що
"молдавський сценарій" для України - це популізм. На його думку, перед виборамивладі вигідно було підняти тему "євроблях".
 
Саму ж розмитнення варто робити доступним не тільки для власників машин наєврономерах, 
вважає Катрук.

Для вирішення проблеми достатньо замінити вимогу Євро-5 на техогляд і ввести напостійній основі пільгові тарифи на розмитнення старих автомобілів, які парламентприйняв в 2016-му, зі скасуванням всіх обмежень.
 
Останні новини