Без трудового договору не пускають: «євробляхи» почали перевіряти жорсткіше
У власників європейських автомобільних номерів з'явилися проблеми на кордоні.
Митники не пускають в країну українців на авто з литовськими номерами.
>
З водіївзапитують трудовий договір, завірений біржею праці Литви. Така вимога набула чинності 17 травня.
Як відомо, справа в тому, що часто українці ввозять авто на єврономерах, реєструючи машину на іноземну компанію.
Фірма оформляє покупцеві довіреність наводіння, вказуючи українця своїм співробітником.
Б / в машини ввозять в обхід закону - так дешевше. Ford Fiesta 2006 року в Литві можнакупити за 1500 євро.
Законно розмитнити такий автомобіль не можна - він старше 2010 року.
В Україні такий же Ford Fiesta коштує 4800 євро. Тому українці готові доплатитифіктивній фірмі 1000 євро, а не купувати авто новіше і дорожче.
Зараз в країні більше 425 тис. авто з іноземною реєстрацією.
Більше половини з нихзнаходяться в країні незаконно - і це тільки по офіційними даними. Активісти називаютьцифру в рази більше - півтора мільйона авто на єврономерах.
Оформлен как работник – покажи трудовий договір
"Нас не пускали через договір. Вимагали трудовий договір про те, що я працюю нафірму.
Я показав довіреність, документи, що всі дозволи є, їзда по Євросоюзу, все зпечатками", – розповідає на камеру активісту "АвтоЄвроСили" чоловік за кермом автомобіля на литовських номерах.
Якщо українець має довіреність від литовської компанії і користується її автомобілем -значить, він працевлаштований в цій фірмі, йдеться в листі, який показувалиприкордонники водіям.
Тому такий українець повинен мати дозвіл на роботу в Литві ітрудовий договір з компанією. Якщо документів немає, то машину можна не пропускати.
Після початку затримок на кордоні до КПП почали під'їжджати активісти з юристами.Деяким автомобілям на литовській реєстрації вдалося проїхати.
За словамиактивістів "АвтоЄвроСили", лист не має юридичної сили, а інших документів водіямне пред'явили.
Як вирішити проблему з євробляхами
Якщо закрити ввезення автомобілів псевдоспівробітникам фірм, стане більшепсевдотранзитників - іноземців, які можуть приїжджати на автомобілі в Україні на рік. Засловами Назаренка, існує 12 схем ввезення машин в обхід розмитнення. Закриють цісхеми - з'являться інші.
"На самом деле для прекращения ввоза авто без уплаты налогов надо просто существенно снизить налоги на импортные авто. Тогда украинцы перестанут платить по 900-1400 евро "бляхобизнесменам" за организацию ввоза блях, а лучше заплатят эти же деньги в бюджет. Но тогда организаторы схем и их крышеватели потеряют доходы, поэтому они сейчас делают все, чтобы налоги на автоимпорт не были снижены", – считает Назаренко.
Адвокат по митному праву Ольга Ніколаєнко відзначає, що в Україні законодавстводозволяє боротися з нелегальними авто штрафами та конфіскацією. Однак в країні слабовзаємодіють митна служба і поліція.
"Полиция не может отследить, в каком режиме и на каких основаниях находится тот или иной автомобиль с иностранной регистрацией. Есть морально-этическая проблема: мы понимаем, что граждане могут и должны пользоваться дешевыми авто, а с другой стороны – есть международные обязательства и правовые нормы. Поскольку государство заняло бездеятельную позицию, проблема наращивается, как снежный ком. Уже сейчас собственники нерастаможенных авто требуют особых условий. По закону нужно составлять протоколы и изымать такие автомобили. Законодательно все урегулировано, но ничего не выполняется",– говорит исполнительный директор объединения "Таможенные адвокаты".