Без трудового договору не пускають: «євробляхи» почали перевіряти жорсткіше

Без трудового договору не пускають: «євробляхи» почали перевіряти жорсткіше

Без трудового договору не пускають: «євробляхи» почали перевіряти жорсткіше

  У власників європейських автомобільних номерів з'явилися проблеми на кордоні.

Митники не пускають в країну українців на авто з литовськими номерами. 

>

З водіївзапитують трудовий договір, завірений біржею праці Литви. Така вимога набула чинності  17 травня. 

Як відомо, справа в тому, що часто українці ввозять авто на єврономерах, реєструючи машину на іноземну компанію. 

Фірма оформляє покупцеві довіреність наводіння, вказуючи українця своїм співробітником.

Б / в машини ввозять в обхід закону - так дешевше. Ford Fiesta 2006 року в Литві можнакупити за 1500 євро. 

Законно розмитнити такий автомобіль не можна - він старше 2010 року.

 В Україні такий же Ford Fiesta коштує 4800 євро. Тому українці готові доплатитифіктивній фірмі 1000 євро, а не купувати авто новіше і дорожче.


Зараз в країні більше 425 тис. авто з іноземною реєстрацією. 

Більше половини з нихзнаходяться в країні незаконно - і це тільки по офіційними даними. Активісти називаютьцифру в рази більше - півтора мільйона авто на єврономерах.

Оформлен как работник – покажи трудовий договір

"Нас не пускали через договір. Вимагали трудовий договір про те, що я працюю нафірму. 

Я показав довіреність, документи, що всі дозволи є, їзда по Євросоюзу, все зпечатками", – розповідає на камеру активісту "АвтоЄвроСили" чоловік за кермом автомобіля на литовських номерах.

Тепер українці, які водять машини, зареєстровані в Литві, повинні мати трудовий договір. 
Таке пояснення прикордонники отримали від Міністерства закордонних справ.

32886020_1102375076570092_920311947075780608_o

Якщо українець має довіреність від литовської компанії і користується її автомобілем -значить, він працевлаштований в цій фірмі, йдеться в листі, який показувалиприкордонники водіям. 

Тому такий українець повинен мати дозвіл на роботу в Литві ітрудовий договір з компанією. Якщо документів немає, то машину можна не пропускати.

"Зазначена вимога набирає силу з 9 години 17.05.2018", – йдеться в листі.
 
Офіційної інформації про нововведення немає. 
Поки про це свідчать фото листи івідео з пропускних пунктів від активістів. 
У пресслужбі МЗС попросили час навідповідь.

Після початку затримок на кордоні до КПП почали під'їжджати активісти з юристами.Деяким автомобілям на литовській реєстрації вдалося проїхати. 

За словамиактивістів "АвтоЄвроСили", лист не має юридичної сили, а інших документів водіямне пред'явили.

Як вирішити проблему з євробляхами

Вимагати трудовий договір - не допоможе, вважає Олег Назаренко, гендиректор  Всеукраїнської  асоціації 
автомобільних імпортерів і дилерів.

Якщо закрити ввезення автомобілів псевдоспівробітникам фірм, стане більшепсевдотранзитників - іноземців, які можуть приїжджати на автомобілі в Україні на рік. Засловами Назаренка, існує 12 схем ввезення машин в обхід розмитнення. Закриють цісхеми - з'являться інші.

"На самом деле для прекращения ввоза авто без уплаты налогов надо просто существенно снизить налоги на импортные авто. Тогда украинцы перестанут платить по 900-1400 евро "бляхобизнесменам" за организацию ввоза блях, а лучше заплатят эти же деньги в бюджет. Но тогда организаторы схем и их крышеватели потеряют доходы, поэтому они сейчас делают все, чтобы налоги на автоимпорт не были снижены", – считает Назаренко.

Але в парламенті поки не йдеться про зниження ставок податків на розмитненняавто не йде. Замість цього Рада хоче зробити як в Молдові. 
Для цього пропонуютьдозволити українцям, які вже ввезли автомобілі на єврономерах, розмитнитимашини за пільговим акцизом. 
Разом з тим депутати пропонують посилити правилаввезення авто для українців. Але поки обговорення цього законопроектупризупинилося.

Фото: zaknews.in.ua

Адвокат по митному праву Ольга Ніколаєнко відзначає, що в Україні законодавстводозволяє боротися з нелегальними авто штрафами та конфіскацією. Однак в країні слабовзаємодіють митна служба і поліція.

"Полиция не может отследить, в каком режиме и на каких основаниях находится тот или иной автомобиль с иностранной регистрацией. Есть морально-этическая проблема: мы понимаем, что граждане могут и должны пользоваться дешевыми авто, а с другой стороны – есть международные обязательства и правовые нормы.  Поскольку государство заняло бездеятельную позицию, проблема наращивается, как снежный ком.  Уже сейчас собственники нерастаможенных авто требуют особых условий. По закону нужно составлять протоколы и изымать такие автомобили. Законодательно все урегулировано, но ничего не выполняется",– говорит исполнительный директор объединения "Таможенные адвокаты".
Останні новини