ЄС вводить «Євро-7»: що зміниться для водіїв уже з листопада 2026

Що зміниться

З новими правилами, які вступлять в силу з 29 листопада 2026 року, при купівлі нового автомобіля в ЄС буде впроваджено екологічний стандарт «Євро-7».

Головним нововведенням для покупців стане можливість отримання цифрового екологічного паспорта на автомобіль.

Крім того, при купівлі електромобіля ви вперше отримаєте юридичну гарантію на акумуляторну батарею.

Зміни для водіїв в ЄС з 29 листопада 2026 року

Хоча стандарт «Євро-7» офіційно діє з 29 травня 2024 року, його обов'язкові вимоги почнуть застосовуватися лише з 29 листопада 2026 року. З цієї дати всі нові моделі легкових автомобілів, що розробляються, повинні відповідати даним вимогам, а з кінця листопада 2027 року це правило пошириться на всі нові автомобілі, що реєструються.

Основним нововведенням є екологічний паспорт, який виробники повинні видавати разом з кожним новим автомобілем. За даними ADAC, цей паспорт наочно демонструє, наскільки автомобіль екологічний, враховуючи обсяг шкідливих викидів, витрату пального чи електроенергії, а для електромобілів також запас ходу. Водії зможуть переглянути його за допомогою QR-коду або через бортовий комп'ютер.

Крім того, «Євро-7» впроваджує нові умови покупки електромобілів: гарантія на акумулятор становитиме 5 років або 100 000 км, за цей час він повинен зберігати не менше 80% початкової ємності, а через 8 років або 160 000 км - не менше 72%. Також буде обов'язковий зимовий тест при температурі -7 градусів, щоб виробники могли правдиво зазначати реальний запас ходу в холодну погоду. Завдяки екологічному паспорту, покупці вживаних електромобілів зможуть легко перевірити стан батареї.

Нормативи зносу гальмівних колодок за стандартом «Євро-7»

Новий стандарт «Євро-7» вперше вводить правила не лише для вихлопних газів, але й для дрібних частинок, які виникають під час гальмування та зносу шин. Хоча це може звучати важко, насправді це звичайна проблема, адже експерти попереджають, що незабаром таких частинок від гальм і шин буде більше, ніж від двигунів внутрішнього згоряння.

Це означає, що навіть електромобілі, які не мають вихлопу, все ж створюють дрібний пил під час гальмування, і «Євро-7» вперше встановлює вимоги щодо цього показника для всіх автомобілів.

Водночас важливо зазначити, що максимальні допустимі значення для шкідливих газів (оксидів азоту) і дрібного пилу залишилися незмінними порівняно зі старим стандартом «Євро-6», а коефіцієнти для дорожніх вимірювань також залишилися колишніми.

Обіцянка Єврокомісії про відсутність нових заборон

Ті, хто переживає, що «Євро-7» може призвести до нових заборон на в'їзд до міст або спеціальних зон, можуть розслабитися.

Єврокомісія запевняє, що це лише технічні вимоги для нових автомобілів, а не засіб для запровадження заборон або обмежень руху. Тим не менш, вимоги до автовиробників стають суворішими.

Раніше їм потрібно було гарантувати відповідність нормам викидів лише протягом 5 років або 100 000 км пробігу, тепер ця вимога зросла до 10 років або 200 000 км.