Індія змусила водіїв заправлятися біопаливом і отримала протести та звинувачення в маніпуляціях
У квітні 2026 року Індія запустила використання пального E20 (бензин з 20% етанолу) на всіх автозаправках по всій країні. Це рішення торкнулося найбільшого ринку двоколісного транспорту у світі та третього за розміром автомобільного ринку. Хоча уряд бачить у цьому досягнення енергетичної незалежності, безліч водіїв мають іншу думку.
Чому виникли проблеми у водіїв
Основна проблема полягає в тому, що більшість мотоциклів та автомобілів в Індії спроектовані під стандартне паливо з 10% вмістом етанолу (E10), яке існувало до впровадження E20. Перехід на новий стандарт відбувся без жодного оновлення існуючого автопарку.
Соціальні мережі переповнені повідомленнями про збільшений знос двигунів, зменшення потужності та погіршення паливної економії. Нещодавно у Делі відбулися масові протести водіїв, які висловлювали своє невдоволення.
Хоча формально існує можливість придбати бензин без домішок, він на 40-50% дорожчий, ніж E20, і більшість людей навіть не знає про його наявність, оскільки його не маркують на заправках.
Уряд Нарендри Моді спростовує всі звинувачення, називаючи їх дезінформацією з Інтернету. На захист E20 висловилися шість основних виробників автомобілів, серед яких Maruti Suzuki, що зазначила, що обслуговувала понад 15 мільйонів автомобілів, які не призначені для E20, і не зафіксувала масштабних пошкоджень двигунів.
Однак навіть прихильники E20 не можуть заперечити одну річ: паливна ефективність дійсно знизилася. За офіційними даними, зниження становить 3-3,5% через меншу енергетичну цінність етанолу. Незалежні експерти навіть прогнозують падіння ефективності на рівні від 4 до 12%.
Причини запровадження E20 в Індії
Індія імплементує такий підхід, оскільки імпортує понад 85% нафти, що витрачає величезні валютні резерви. Етанол, що використовується в новому паливі, виробляється в країні з цукрової тростини та кукурудзи, підтримуючи тим самим місцевих фермерів і зменшуючи залежність від імпортних нафтопродуктів. Крім того, етанол є більш чистим паливом в порівнянні з бензином, що має велике значення для країни з серйозними проблемами забруднення повітря.
Офіційні дані свідчать, що програма скорочення імпорту та підтримки аграрного сектору досягла своїх цілей. Однак для мільйонів індійців, які користуються застарілими автомобілями та мотоциклами, ці макроекономічні аргументи не мають такого ж значення, як їх рахунки за обслуговування.
