Пальне в Україні може здорожчати до 100 грн за літр
В Україні ціни на пальне можуть досягти психологічної межі у 100 грн за літр вже протягом наступних двох тижнів. Цю інформацію оприлюднив паливний експерт Дмитро Льоушкін, засновник групи компаній Prime, в інтерв'ю для УНІАН. Причинами зростання є подорожчання на гуртовому ринку та проблеми з постачанням пального морськими шляхами.
Аналіз ситуації на ринку
Льоушкін зазначив, що в умовах нинішніх викликів паливні компанії не втрачають часу на перегляд цін, як це було під час попередніх криз. Відзначено, що оператори ринку стали більш чутливими до змін собівартості після значних фінансових втрат.
«Зараз компанії встановлюють такі ціни, які вважають необхідними, адже вони вже втомилися від збитків. Під час минулої кризи загальні збитки паливних компаній сягнули 40 млрд грн», — повідомив експерт.
З його слів, нинішні роздрібні ціни формуються за простою формулою: до гуртової вартості додається приблизно 15 грн за літр. На даний момент гуртова ціна пального на заході та півдні України коливається у межах 85−90 грн за літр. З урахуванням націнки великих мереж АЗС, роздрібна вартість може досягнути 102−102,5 грн за літр.
«Ця формула зазвичай діє, але існує два ключових психологічних фактори: 90 гривень і 100 гривень. Я вважаю, що уряд не дозволить перевищити позначку у 100 гривень», — додав Льоушкін.
Експерт вважає, що влада може вжити заходів для контролю цін, використовуючи можливості державної компанії «Укрнафта». Проте Льоушкін вважає такі дії малоефективними, адже вже зараз державна мережа стикається з нестачею пального на окремих АЗС, а сплеск попиту в сезон лише ускладнює ситуацію.
«Вірогідно, що ціни зростатимуть, і «Укрнафта» може запропонувати пальне по 95 грн, але без пального. У той же час WOG та OKKO можуть мати ціну у 105 грн, де пальне буде доступне. Таким буде ринок. Я вважаю, що прем'єр має провести консультації, адже у нього хороші стосунки з WOG та OKKO. Тобто можливі певні державні стримуючі зусилля, але важко сказати, які саме», — зауважив експерт.
Льоушкін акцентував увагу на ризиках у сфері логістики імпортного пального. За його словами, нещодавні події суттєво вплинули на ринок і сприяли зростанню гуртових цін.
«Оскільки виникають труднощі з морською логістикою, обсяги поставок частково переорієнтувалися на менші судна, які наразі працюють в умовах сезонних обмежень на Дунаї. Це вже призводить до проблем з постачанням пального на південь України, в той час як на заході ситуація залишається стабільною», — пояснив він.
Експерт додав, що раніше великі танкери доставляли пальне до одного з чорноморських портів, після чого його перевантажували на менші судна для доставки до українських портів на Дунаї. Однак тепер ця логістична схема піддається тиску, що також є одним із чинників різкого підвищення гуртових цін.
