«Українське Дунайське пароплавство» втратило понад 90% частки ринку: у якому стані держперевізник

Актуальний стан УДП

Голова наглядової ради УДП Бенуа Плеска заявив, що нинішні можливості флоту компанії дозволяють перевозити лише 1,5—2 млн тонн вантажів щорічно. Після проведення ремонту та модернізації, цей показник може зрости до 2,5—3 млн тонн.

Серед ключових проблем, на які звернула увагу наглядова рада, можна виділити:

• Відсутність повноцінної аудиторської перевірки. Остання така перевірка була проведена у 2021 році, і наразі рада не має повного доступу до інформації про активи та фінансовий стан компанії.
• Погіршення стану флоту. Частина вантажних і пасажирських суден не працює і потребує серйозних затрат на відновлення. Під час першого засідання ради обговорювали можливість продажу деяких суден за ціною, близькою до металобрухту.
• Нестача ринкової аналітики. Комерційний підрозділ, за словами Плески, не зміг надати ради належні дані про стан ринку та конкурентів.
• Складнощі з доступом до інформації. Члени ради зіткнулися з труднощами у отриманні потрібних документів та даних.

Рада наполягає на проведенні незалежного аудиту та повної інвентаризації активів. Це стосується не лише суден, оскільки, за словами Плески, компанія також перевіряє інформацію про потенційну нерухомість у Болгарії.

Що стосується фінансування, ЄС у 2024 році виділив близько €50 млн на екстренні інфраструктурні потреби. Згідно оцінки наглядової ради, ці кошти могли б покрити до 70% потреб УДП, проте компанія не стала пріоритетним отримувачем цих коштів.

Наглядова рада також пропонує змінити систему управління в компанії, зокрема зменшити концентрацію повноважень у генерального директора та посилити усенціальність колегіального правління.

Цю ситуацію вже обговорюють у Верховній Раді, де створено спеціальну робочу групу. Для України питання УДП є надзвичайно важливим, оскільки Дунай відіграє вирішальну роль в експорті під час війни.

Про ситуацію з експортом

В Міністерстві фінансів зазначають, що експорт зерна з Чорноморського регіону стикається з новими логістичними викликами. Невпинно низький рівень води в Дунаї ускладнює перевезення через Румунію у той час, коли російські атаки змушують Україну шукати альтернативні маршрути.

Ці проблеми не обмежуються лише Україною. Румунські аграрії також зіштовхуються з дефіцитом транспорту та зростанням вартості перевезення власного врожаю до порту Констанца.