Закуплений росією індійський бензин виявився дорожчим за внутрішній і застряг на танкерах
Індійський бензин, що був імпортований до Росії для покриття паливного дефіциту, досі не надійшов ані в автозаправні станції, ані на оптовий ринок. Партія продовжує залишатися на танкерах в порту Мурманська через суперечки щодо цін, повідомляє The Moscow Times.
Чому бензин досі на танкерах?
Імпортери виставляють ціну на індійський бензин близько 150 тисяч рублів за тонну, що становить приблизно 111 рублів за літр. Ця вартість майже вдвічі перевищує оптову ціну бензину АІ-92 на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарній біржі, що на 13 серпня складала близько 77,6 тисяч рублів за тонну.
Згідно з інформацією видання, пропонувалися також ціни в 130 тисяч і навіть 110 тисяч рублів за тонну, але покупці так і не знайшлися.
Внутрішні регулятори вимагають, щоб імпортне паливо продавалося за цінами, що діють на внутрішньому ринку. Проте імпортери пояснюють високі витрати логістикою: доставка з Індії до російської Арктики займає більше місяця, а бензин доводилося перекачувати між танкерами під час транспортування.
Посилення дефіциту
Ситуація з індійським бензином ускладнилася через скорочення потужностей російських НПЗ після атак українських безпілотників. За попередніми прогнозами, російська нафтопереробка у серпні може сягнути багаторічного мінімуму, а відновлення виробництва передбачається не раніше кінця 2026 року.
Частково дефіцит паливного ресурсу компенсується білоруським імпортом. З початку року два білоруські НПЗ відвантажили в Росію рекордні 665 тисяч тонн бензину — це в 25 разів більше, ніж у аналогічний період минулого року. У липні поставки становили близько 212 тисяч тонн.
Водночас білоруське паливо також втримується на високому ціновому рівні: АІ-92 продається приблизно за 140 тисяч рублів за тонну, а АІ-95 — за 180 тисяч рублів.
Також компанія «Лукоїл» імпортувала 30 тисяч тонн бензину з Марокко, але ця партія також досі залишилась у порту Мурманська без розвантаження.
На фоні дефіциту деякі регіони Росії почали впроваджувати обмеження на ціни на паливо та встановлювати ліміти на кількість бензину, яке може купити один споживач. Це свідчить про те, що імпорт досі не зміг компенсувати зменшення внутрішнього виробництва.
Словам для нагадування
Згідно з повідомленнями з Міністерства фінансів, США продали на металобрухт два нафтові танкери, які управлялися під російським прапором і були конфісковані після дій Вашингтона у Венесуелі.
Обидва судна планують зруйнувати на майданчиках з утилізації в Індії. Генеральний директор GMS Аніл Шарма зазначив, що угоду уклав уряд США, і судові інстанції надали дозвіл на цю угоду.
