Твердотільні батареї можуть змінити ринок електромобілів: що планує Китай до 2030 року
Твердотільні акумулятори можуть стати наступним важливим етапом для розвитку електромобілів. Китай планує розпочати їх масове виробництво до 2030 року. Але, як зазначає CATL, найбільший у світі виробник батарей, перед нами ще багато викликів. Хоча технологія виглядає обнадійливою, її впровадження в масове виробництво ще має пройти значний шлях. Про це повідомляє InsideEVs.
CATL обережно ставиться до обіцянок про масовий ринок
Голова компанії CATL, Робін Цзен, оцінив готовність твердотільної технології на рівні чотирьох з дев'яти, де дев’ятка є показником готовності до масового виробництва.
За словами Цзена, очікувати появи таких акумуляторів на мільйонах автомобілів до кінця десятиліття не варто, оскільки існують значні проблеми з витратами та технічними характеристиками. Таким чином, 2030 рік може стати лише початком широкого впровадження цієї технології, а не її визначальним моментом на ринку.
Проте, CATL планує запустити обмежене виробництво твердотільних акумуляторів у 2027 році, але швидке нарощування виробництв може бути складним завданням.
Подібні побоювання висловлюють і інші виробники. Президент північноамериканського підрозділу LG Energy Solution, Роберт Лі, підкреслив, що виробництво великих твердотільних елементів є досить проблемним. За його словами, перші масові впровадження даної технології можуть не бути пов'язані з електромобілями.
Твердотільні акумулятори все ще не готові для масового ринку
У Китаї вже використовують деякі напівтвердотільні акумулятори в автомобілях, однак це не свідчить про готовність повністю твердотільних технологій до масового використання.
Згідно з прогнозами BloombergNEF, до 2035 року твердотільні батареї складуть лише 10% від загального світового попиту на акумулятори для електромобілів і систем зберігання енергії.
Китайська стратегія також включає розвиток натрій-іонних та проточних батарей, підвищення безпеки, поліпшення температурних характеристик і вдосконалення якості виробництва. Водночас Китай планує розробку літієвих батарей з тривалістю життя в 15 000 циклів. Однак це не означає, що твердотільні акумулятори зможуть досягти такого терміну служби.
За результатами останніх п'яти років (2021−2025), Китай відповідав за 70% світового виробництва електричних автомобілів. Нова стратегія на 2026−2030 роки має на меті перенести цю перевагу на наступне покоління технологій акумуляторів.
Основним викликом для Китаю є не лише налагодження виробництва твердотільних акумуляторів, а й забезпечення їх встановлення на мільйонах доступних електромобілів.
